Чем тайваньское метро лучше и хуже московского
Да, так тоже бывает. Чем-то лучше, а чем-то … намного хуже. Давайте смотреть вместе.
На метро я ездил в Гаосюн и Тайпее – там, где оно есть на Тайване. Если говорить в общем, то тайваньское метро – очень технологичное, очень понятное даже если в нем впервые, недорогое и … скучное. Просто утилитарное, без каких-либо излишеств.
И этим оно хуже красивого московского метро с его и классическими станциями, и станциями последней волны. На Тайване станции метро как под копирку – просто станции. Единственная красивая станция во всей стране – Бульвар Формоза в Гаосюне.
На самом деле, это все, чем метро на Тайване хуже, чем в Москве.
Теперь, чем оно лучше. Во-первых – идеально чистое и ухоженное. Нигде ни намека на мусор, граффити, бездомных, обшарпанность и т.д. Да, конечно, стоит сделать скидку на отсутствие зимы со всей этой грязью, опилками на ступеньках и т.д.
С другой стороны, здесь очень влажный климат, из-за которого многие здания в городе выглядят неопрятно, но в метро этого не видно нигде. Все в металле, современных отделочных материалах и большом количестве света.
На станциях метро обязательно нанесена разметка, как следует стоять пассажирам во время посадки в вагон. На более загруженных разметка в три полосы, на менее загруженных – в две или даже одну. И люди соблюдают разметку, не толпятся и не мешают тем, кто выходит из вагона в попытке поскорее в него втиснуться.
На станциях с большой загрузкой около каждого вагона работает регулировщик, который дает команду, когда можно начинать входить в вагон. Люди послушно ждут его свистка.
В часы пик он может подтолкнуть того, кто не помещается (по аналогии с японскими толкальщиками)
Тайваньские города довольно сильно населены, поэтому метро пользуется огромное количество людей.
Например, это фото сделано примерно в 11 утра, вагон при этом полный.
Поезда в тайваньском метро от платформ ограждены стеклянной стеной, чтобы никто не могу прыгнуть или случайно упасть на пути. В этом есть определенная схожесть с питерским метро, где на многих станциях (или на всех?) такая же система, только стена не стеклянная.
Кстати, обратите внимание, потолок на станциях довольно низкий, в этом плане московское метро тоже лучше – дополнительное пространство над головой, особенно в час пик, совсем нелишнее. Ну и снова акцентирую внимание на ухоженности.
На эскалаторах, кстати, “не писаные правила” такие же, как и в Московском метрополитене: пассажиры занимают только правую сторону эскалатора, а левую оставляют для торопящихся.
Стоимость проезда в тайваньском метро составляет от 130 до 50 рублей, в зависимости от того, одну вы покупаете поездку или пакет по аналогии с “Тройкой”.
Кстати, в метро Тайпея в любой кассе можно бесплатно взять карту метро на одном из 30 языков, в том числе и русском. Но в любом случае, навигация в подземке очень понятная, простая и продублированная просто повсюду (чего очень не хватает на некоторых московских станциях, особенно на выходе из переходов, когда ты не сразу можешь увидеть, на какой из сторон поезд в твоем направлении)
Оригинал публикации по ссылке.